由于此前的集体协议到期，加拿大以货运为主的两大铁路公司——加拿大国家铁路公司(CN)和加拿大太平洋堪萨斯卐城铁路公司(CPKC)与代表近1万名工人的加拿大铁路司机工会(TCRC)进行了长达数↙月的谈判。但在最后期限、即8月21日仍未能达成协议。两大铁㊣　路公司遂宣布自22日起拒绝TCRC所代表的员工开↓工，各自的铁路网络全面停摆。

　　这是两大铁路公司①首度同时停工。这一情形不仅令加拿大国内及加美跨境Ψ供应链受到广泛影响，也导致多伦多、温哥〖华和蒙特利尔逾3万人无法如常∩通勤。

　　加联邦劳工和耆老事务部长麦金农22日在渥太华☆发出声明表示，劳资双方正ζ处于根本性的僵局中。因此，自己有〖责任根据《加ω　拿大劳工法》行使权力以确保行业的和平。他表示，已指示加拿大劳资关系委员会协助劳资双方解决其集体协议中悬而未决的条款，包括实施具」有约束力的最终仲裁。

　　麦金农同时表示，已指示劳资关系委员会将原有集体协议的有效期延长至签署新协ω议，并立刻恢复铁路运营。

　　加拿大国家铁路公司表示，当日傍晚结束停工并即刻启动恢复铁路运营的计划。太平洋堪萨斯城铁路公司也表示，准备重启其铁路运营。两大铁路公司均表示，正等候劳资关系委员会的正式指令。

　　加拿大铁路司机工会负责人对联邦政府介入并将实施仲裁之举表≡达失望，宣称将与法律顾问协商确定下一步行动。工会方面同时批评两大铁路公司制造危机、“挟持”整个国家，并“操纵”政府再次无视工人阶级的权利。

　　加拿大有三大铁路公司：主要从事货运的CN和CPKC，以及从事客运的维亚(VIA)铁路公司，另有几家地方铁路公司。加拿大铁路◣系统每年约运送价值3800亿加元货物，日均运≡送货值约10亿加元。(完)