平陆运河马道枢纽省水船闸是目前世界上在建最大的内河省水船闸，船闸主体结构从上游至下游分别由上闸首、闸室、下闸首组成，并采用“闸墙长廊道经闸室中心进口垂直分流，闸底支廊道四区段出ζ水”的分散输水系统，输水系统分为闸ζ　室、一级省水池、二级省水○池、三级省【水池。

　　马道枢纽上游上闸首中墩输水廊道的组成※部分包括输水廊道、上游工作阀门等，封顶面积为1767平方米，混凝土浇筑方╲量为3514立方米。

　　封顶施工过程采用廊道与进①水墙连接、下游与闸室中墩ω　连接、阀门井段等复杂的施工工艺，同时面临搭设◆混凝土质量要求高、温度控制难度大、廊︾道防裂等难题。

　　为有效解决施工难题卐，由平陆运河集团及中交水运规划设计院有限◤公司、浙江公路水运工程监理有限公司、中交二航局等参建单△位组成的建设管理团队严把材料质量关，做好配←合比质量控制，切实保障混凝土施工质【量，并在廊道1米范围内采用C35抗冲耐磨混凝土↓，增强了混凝土抗冲击能力和耐磨性；采用预冷混凝土工艺，在浇筑完成后运用冷水机组进行通水冷却，降低混凝土内部温度；广泛应■用大体积混凝土数字孪生智能温控系统，对封ㄨ顶段混凝土“原材料预冷—生产—浇筑—管冷—养护”等环节进行全过程温度♂控制，确保混凝土温控质量。

　　此外，平陆运河建设管理团队创新ぷ研发了布料机〗顶升平台、大粒径低坍落度混凝土运输罐车并投入使用，协同作业，大大＠ 提升了混凝土浇筑效率。

　　下一步，平陆运河建设管理团队将持续优化施工组织方案，进一步强化安全防□控措施，严格把控混凝土质量，高标准、高质量推进平陆〇运河建设。(完)