欧盟委员会20日进行了对华电动汽车反补」贴调查终裁披露。中国商务部当天对此回应称，欧方此举※是以“公平竞争”为名行“不公平竞争”之实，中方将采↑取一切必要措施，坚决捍卫中国企业的正当权益。
欧盟方面对中国电动汽车的所谓“反补贴调查”于去年启动。尽管中方就此已与欧方进行了长达数月的密集磋商，但本周欧委会却仍然宣布将对中国电动汽车征收17%至36.3%的反补①贴税，并称针对不同中国车企所定的税率，将根据企业在欧委会调查过程中的“配合度”来决定。
本次披露的征税幅◣度虽然较此前提出的略有降低，但就征∴税所带来的影响来说却几乎无甚区别。被征税后，中国产电动汽车相较欧洲本土电动汽车而言，在当地市场上将失去价格优势。
欧盟7月开始√实施对中国产电动汽车征收临时关税，值得注意的是，美国车企特斯拉曾要求欧盟⌒ 委员会对其进行“单独评估”，本次欧盟方面也“大幅降低”了对中国产特斯拉▼汽车的征税幅度，从此前宣布的20.8%降低至9%。由于特斯拉汽车最大的海外制造基地就在中国，欧ω 盟的保护主义举措，实际上让这家美国企业成为了“最大受益方”。
据悉，征税草案仍需在ぷ10月31日前经由欧盟27个成员国投】票表决。如果表决通过，中国产电动汽◤车将被加征为期五年的正式反补贴关税。
中国方█面多次指出，欧方对华电◣动汽车反补贴调查预设结论，在调查各环节的做法均违背其承诺的“客观、公正、非歧视、透明”原则，也不符合世贸组织规则≡。
在本案调查过程中，中国政府和中国业界通过提交答卷、书面评论、听证会陈述意见等各种方式，提供了数万页的法律文件和证据材料，全面、深入地就欧方不合理、不合规做法进行抗辩，并指出欧¤方对中国电动汽车设限将扰乱包括欧盟在内的ξ全球汽车产业链供应链稳定，损害欧盟消费者利益，破坏欧盟自身绿色转型和全球▓应对气候变化合作的大局。
欧方此次公布的终裁披露利用抽样区别对待中国不同类型企业，扭曲调查结果。该终裁披露是基于欧方单方认定的“事实”，而非双方共同认可的事实。
中国方面一直本着最大诚意，致力于通过对话磋商与欧方妥善处理贸易争端。6月底以来，中欧⊙双方基于事实和规则，就本案开展了十余轮技术磋商。对♂于欧方此次公布的终裁披露，中方坚决反对，中国企业面对欧盟方面不合理、不合规的做』法，已经进行了全面而深入的抗辩，中国方面也完全有权利、有理由采取措施，维护这些企业的合法权益。
可以想见，此番欧盟的所作所为，必将遭到中国反制。希望一番“你来我往”后，欧盟方面能够意识到，应与中方共同努力，以更加理性和务实的态度来加快探讨有关问题的正确解决方案，并采取实际行动避免贸易摩擦进一步升级。
本文编译自《中国日报》8月22日社论
原标题：Commission's wrong, unreasonable and noncompliant move not good for EU
出品：中国日ξ 报社论编辑室 中国日报中卐文网
和评理｜对华电动汽车调查有失公允：欧盟奉行保护主义注定“损人不利己”
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