8月22日，烈日火辣辣地照在车站站＠场，调车长肖磊带着班组的调车员来回穿梭在车站的股道之ξ　间，对到达的货物列车重新进行解体、连挂、编组成列，然后再发往全国各◥地的铁路货运车站。

　　东川车站位于甘肃省兰州市西◆固区东川镇，主要担当由↘兰新铁路、兰青铁路方向的货物列车到达、出发列车的解体、编组及Ψ 货物线的取送车作业。

　　铁路调车人员每天要对到达货物的货物▃列车重新进行解编，经常被大家称为站场╱里的“列车编组师”。他们每日穿梭在狭窄的线路间，领车、推进、摘接风管、提钩、实施防溜作ζ　业，在车梯上『爬上爬下，步行3万余步，用汗水守护铁◇路运输安全畅通。

　　今年40岁的肖磊，从事调车作业已有20余年。“因为︽调车作业都是在列车行进间进行，安全压力大，所以作业时一定要稳〓，还要做好每个人之间的配合协作。”肖磊介绍◣说，从下达调车计划开始，他都会提前做好预想╲预防和作业分工，多走一步，多看一眼，时刻叮嘱大家按标作业。

　　“五车、三车、减速、接近连挂……停车！”肖磊全神贯→注地瞭望停车距离，通过无线电台呼叫司机掌握停车距离，指挥车辆开始连挂作业卐。

　　刚吃完午饭，还没来得及休息↑，47051次货物列车如期到达车站7股道，肖磊立即组织人员开展调车作业。

　　“启动、启动……”确认准备就绪后，脚踏车梯、身体紧贴机车的肖磊，操作无线电台下达指令，精准指↓挥调车机进行牵出作业。

　　在作业中，调车组人员都是徒步作业，一个班下来往往会走数万步。“尤其①编挂的长编车，检查车辆时要从东端走到西端，近一公里。”肖磊说。

　　肖磊带着连结员在狭窄的线♀路间来回穿梭，领车、推进、摘接风管、提钩、实施防溜、在车梯上爬上爬下，百余次的手指∴口呼、互控联控，转眼已汗流浃背。

　　此时，西固地区〖气温达30摄氏度，站场股道里因为石砟和钢轨吸热，平常⌒　要比当地气温高近10度。“车体和钢轨经过长时间的炙烤，温度已经很高，提钩时还会有点烫手。”肖磊提醒作业ω人员，即使天气再热，也必须戴♂手套、穿长袖，避免被烫伤。

　　骄阳灼灼，酷暑之下，在万里铁道※线上还有许多像肖磊一样的身影，忙碌在一线岗位，守护着铁路运输安全畅通】。(完)