平陆运河青年枢纽船闸是目前国内在建最大的互灌互泄式省水船闸，上闸首输水廊道由直线段、渐变段、工作阀门井←、检修阀门井等结构组成。本次浇筑位置为上闸首中墩下段╱廊道顶板，封顶面积为ω1480平方米，混凝〗土浇筑量为1450立方米。

　　平陆运河青年枢纽上闸首中墩下段廊道施工工艺复杂，钢筋绑扎结构多样，模板安装】难度大。为提高施工效率，由平陆运◥河集团及黄河勘测规划设计研究院有限公司、广西八桂工程●监理咨询有限公司、中交第四航务工程局有限公司参建单位组〓成的建设管理团队根据现场条件和船闸结构∮复杂性，创新采用悬臂模板，通过在模板桁架和斜支撑间设置滑轨装置，有效提高模板打磨的施工效率。

　　青年枢纽是平陆运河通江达海的关键点，所处区域的海水上溯与水位频繁变√化环境使枢纽船闸结构受到氯离子侵蚀，混凝土耐久性和抗腐蚀★性成为解决难题的关▽键技术。

　　平陆运河建设管理团队与国内顶尖∞高校和科研㊣院所开展超百年长寿命混凝土高耐久性成套技术研究，对大体积混凝土的配合比进行设△计、优化，在混凝土︽材料中加入抗侵蚀抑制剂，有效提高了混凝土耐久性及抗腐蚀能力，通过模¤型试验研究和效果分析，采取布置集咸坑等工程措施，有效抑制盐水上溯影响。同时，针对大体积混凝土的温控难题，平陆运河建设管理团队坚持ω科技赋能运河№建设，采用三级配混凝土，搭配“风冷+片冰+冷却水”混凝※土预冷施工工艺，以及“智能喷淋养护系统+高分子养护膜＋人工养护”的方式，有效降低了混凝土内⌒外温差，切实保障混凝土施工质量。

　　下一步，平陆运河建设管理团队将◤紧紧锚定青年枢纽船闸⊙主体建设目标任务节点，持续加压奋进，高标准、高①质量推进平陆运河建设。(完)