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借助??pcjnd雪球预测2.8??与GPT-4.0+AI模型，??我们提供智能预测和查询服务??，专注研究与技术创新，致力于打造全网最权威的在线查询系统

　　“追赶”→“领跑”，中国汽车产业从量变到质变

　　——献礼新中国♂成立75周年

　　从2009年起，中国已经连续15年蝉联全球汽车产销量第一，是世界上当之☆无愧的汽车生产和消费大国。随着“新四化”浪潮席卷全※球，中国汽车产业在新的发展机遇和挑战中，进入竞争发展与结构调整并重、完成动力转型并实现汽车生▓产大国▽向强国转变的新时代。“中国已经↙成为汽车电动化、智能化、共享化发展方向的积极倡导者和引领者，为中国汽车走向制造强国提供了机遇和信心。”

　　新中国成立∑75年来，中国汽车工业从无到有、从小到大；75年间，中国汽车市场蓬勃发展，由弱到强。尤其近十年来，在全球汽车产业√转型浪潮中，自主品牌借助新能源赛道异军突起，跨国车企借力中国市场加速转㊣　型，中国汽车产业迎来了成为“引领者”的难得机遇。为此，中国经济网汽车频道●特别推出系列报道，全面、系统地○展开回顾与盘点，今日推出第一篇：“追赶”→“领跑”，中国汽车产业从量变到质变。

　　自1949年10月1日，新中々国成立之日起，从党和国家发展汽车工业的宏观决策，到一汽、东风等大大小小汽〓车项目的具体实施；从国民经济支柱产业的确立，到引进先进技术、对外☉合资合作……中国汽车工业经历了从无到有、从小到大的蜕变。如今，中国汽车年产销量已连续15年蝉联全球第◥一①，是世界上当之无愧的汽车生产和消费大国。

　　随着“新四化”浪潮席卷全球，中国汽车产业在新的发展机遇和挑战中，进入竞争发展与结构调整并重、完成动力转型并实现汽车生产大国向强国转变的新时代。

　　2014年5月24日，习近平总书记强调，“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强》国的必由之路，要加大研发力度，认真研究Ψ 市场，用好用活政策，开发适应各种需求的产品，使之成为一★个强劲的增长点。“

　　十年来，我国新能源汽车发展一路高歌猛进，连续9年产销全球第一。借助新能源赛道，我ζ国汽车产业正以“引领者”的姿态，迎来由大到强的关键时期，同时推〖动全球汽车产业转型升级。

　　从“一片空白”到突破3000万辆

　　新中国成立之初，汽车工业一片」空白，更没有成型的汽ζ　车厂。1953年7月15日，第一汽车制造厂举行奠基典礼，新中国的第一座汽车厂拔地而起，中国汽车工业也以此为原点，开启崭新的』时代。

　　原国家机械工业部汽车司副司长、中国汽车工业协会原常务○副理事长兼秘书长，研究员级高级工程师张书林表示，“从1953年到改革开放前的25年间，老一辈汽车人︽在一穷二白的基础上，为建设中国自己的汽车工业，为国民经济恢复发展，无私无畏地艰苦奋斗。”

　　改革「开放以后，我国开始引进※国外先进生产技术合资生产轿车，让轿车进入家庭形成世界最大的市场规模，为实现自主创新自主发展奠定基础，并建成国民经济支柱产业▆。

　　根据中国汽车工业协会公布的信息，我国于2009年以产销1379.10万辆、1364.48万辆的成绩超越美国，成为全球第一大新车市场。到2023年，中国汽车产销╲量连续15年蝉联全球第一，更是首次突破3000万辆“门槛”，产销〖量分别达3016.1万辆和3009.4万辆。

　　迅猛的发展势头和巨大的市场潜力，使跨国车企对中国市№场青睐有加。各跨国车企或调整战略，或更改产品设计，以满足中国汽车消费者的需求，进而实◆现自身的发展。与此同时，自主品牌也在不断扩※大的市场中抓住了发展机遇，快速崛起的造成新势力已经发展成为不容忽视的重要力量。

　　在多方势︾力和多重因素的推动下，我国汽车产销量在今年延续着稳定增长趋势。今年前8个月，我国汽车产销分别完成1867.4万辆和1876.6万辆，同比分别增长2.5%和3%。中国汽车工业协会副总工程师卐许海东预测，“2024年我国汽车总销量将达々到3100万辆，同比增长3%。”

　　尽管我国汽车产销牢牢占据全球“老大”位置，但“我国汽车产业大而不强的问题依然突出。”工信部、国家发改委、科技部于2017年联合印发◤的《汽车产业中长←期发展规划》提出，“(汽车产业)在关键核心技术掌握不足，产业链条存在短板，创新体系⊙仍需完善，国际品牌建□设滞缓，企业实力亟待提升，产能过剩风险显现，商用车安全性能有待提高。”

　　从“汽车大国”到“汽车强国”

　　《汽车产业中长期发展规划》还强调，“当前，新一代信息通信、新能源、新材料等技术与汽车产业加快融合，产业生态深刻变革，竞争格局全面重◥塑，我国汽→车产业进入转型升级、由大变强的战略机遇期。”

　　伴随着新能源和智能网联等新型技术和应用模式的不断涌现，全球汽车产业迎来了前所未↓有的变革浪潮。在这个过程中，我国汽车产业充分利用这一“换道超车”机遇，抢占竞争优势地位，目前在新能源汽车领域已〖经处于国际领先水『平。

　　中国经济网记者通过查阅和搜集行业数据，列出以下几组数据，可以∮从某个侧面更好地诠释和反映我国新能源汽车⌒　市场在过去这十年所取得的成绩。

　　据中国汽车工业协会数据，2014年，中●国新能源汽车销量约7.5万辆，到2023年攀升至949.5万辆，占到全球新能■源汽车销量六成以上。今年以来，新能源汽车的市场表现依旧强劲，1-8月产销分别完成700.8万辆和703.7万辆，同比分别增长29%和30.9%，占比37.5%。

　　另据中国汽车流通协会乘用车市场信ㄨ息联席分会发布数据，8月，新能源乘用车零售102.7万辆，同比增长43.2%，渗透率再次突破五成，达53.9%。乘联分会秘书长崔东树表示，“8月，新能源乘用车零售表现♂再超预期，呈现加速上行趋势。新能源乘用车已经走出了区别于传统周期性规律的独立行情。”

　　不止产销规模领先，我国在过去十年里还形ぷ成了自主可控、结构完整的新能源汽车产业体系；自主品牌在“三电”(电池、电机、电控)、“三智”(智能驾驶、智能座舱、智能网联)等≡技术领域实现局部领先，并开始对】跨国车企进行“反向”技术输出。

　　张书林指出，“中国已经成为汽车电动化、智能化、共享化发展方向的积极倡导者和引领者，这为中国汽车参与全方位对外开放的国＠ 际竞争，为中国汽车走向制造强国提供了机遇和信心。”(中国经济网记者 王跃跃)