据广东海事部门最新通报，深中通道开通近两月，经深中大桥进出的船舶∏流量已破两万艘次，粤港澳大湾区各地间海上互联互Ψ通提速升级。针对深中通道给大湾区海上交通带来的变化与挑战，广东海事部门靠前服务，打出安全保障“组合拳”。

　　深中通道所在的伶仃洋是广州、深圳、东莞、中山等港口各类船舶进出珠江口的重要通道，港口年货物吞吐量15亿吨，日通航船舶流量达4000艘次。深中通道跨越了多条繁忙航道，船舶穿行深中大桥时需从规定的通航孔通过，在一定程度上改变了船舶的航行习惯。

　　“为了解决航行习惯变化带来的问题，我们制定的《珠江口水上交通安☉全特别监管区管理规定(试行)》已于今年7月1日起正式实施。接下来，我们将通过组织开展深中通道桥区水域范↑围研究，加速调整防台浅水锚地，推动完善大桥防撞设施，及时更新海图信息等一系列措施，打出管」好用好深中通道的‘组合拳’。”广东海事局通航管理处专家黄曙路介绍道。

　　在深中通道“翠亨东”出入口附近，新中山客运口岸正在紧锣密鼓地建设，将开通中山至澳门机△场等3条新航线。建成后，从中山到澳门机场码头仅需40分钟。中山海事部门现场勘查评估航路情况，将协调会开到现场，切实解决高速客船公司的实际需求。

　　深中通道的开通，进一步促进了粤港澳大湾区航运要素的聚集。以前港澳籍船舶要在大湾区其他城市维修，需要办理多项手续，还要进行拖带【作业，面临很多不便√。

　　“我们通过实行进出口岸便利通关机制，让港澳籍船舶可直航※到中山维修。港澳籍船舶只需持有有效的船舶适航证明材料，满足最低的安全配员要求，就可以直航入境■中山维修，该措施可为每艘次船舶节省费用超10万元，也带动中山〗船舶维修业务增长了三成左右。”中山港口海事处副处长王维↑说。

　　在中山致洋船厂，8艘港澳籍船舶正在厂房和船坞内】进行维修。“现在从澳门直航过来修船非常划算，给我们降低了不少修船成◎本。”正在中山修船的澳门船东钟兆林表示。

　　此外，针对港澳籍船舶驾︾驶员不熟悉内地航道、水文及气象的航〗行安全问题，广东海事部门还为驾驶员提供了参考航路指◤引服务。

　　随着粤港澳大湾区地理空间联系日渐紧密，除深█中通道外，黄茅◣海跨海通道、狮子洋通道等基础设施也在加紧建设中。粤港澳大湾区的海事政务服务标准化、区域联动一体化水平也在同步提升。

　　在珠江口特别监管区，海事部门实现了船舶航行←计划预报、船舶动态报告、重点船舶进出港监控、船舶进出→港防台、搜救应急和碍断航交通组织等六个方面的¤一体化，“全链条”覆盖水上交通组织全过程。

　　目前，粤港澳三地海事部门加强了协同合作，探索♀建设与粤港澳大湾区区域特点、航运行业特征相适应的海事管理模式，促进三地航运及相关产业◥形成新质生产力。广东海事部门与香港船舶交通管理中心的数据实现共享，相互填补海事服∮务盲区；积极开发建设“智慧海事系统(澳门版)”，推动船舶信息化监管数据联通；在船舶安全检查方面实现了三地海事部门船舶信息共享、检查信息互通、执法结果互认。(完)