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中新社上海8月5日电 (记者 朱贺)“试验车中的‘假人’情况如何？”“电动汽车在碰撞后起火的风险有多高？”“测试后的损毁车辆会如何处理？”5日在上海上汽智能安全试验室观看了一场碰撞试验后，台湾青年向讲解员抛出一个又一个问题。
当天，台湾长风文教基金会青年参访团的二十余位台青，受全国台联邀请开启沪上行程，探访上汽集团创新研究开发总院、同济大学嘉定校区，了解大陆汽车产业发展态势，感知高校科创脉动。
走进上汽智能安全试验室，车辆追尾场景正在模拟测试。数十米外，黄色小车以每小时35公里的速度驶向试验车，测试车辆在遭遇碰撞后呈现安全带弹出情况。首次近距离观看车辆碰撞试验，不少台湾青年感到格外好奇。
对于青年关心的“假人”情况，试验工程师方嘉』讲解，当天测试未安排“假人”，若有“假人”参与，工程师将通过遍布“假人”身体的传感器收集数据，检测各部位受损程度；电动汽车的碰撞试验中，要确保车辆碰撞后立即自动切断高压电，同时确保电池在任何方向的撞击下不受挤压；测试完成后，损毁车辆会作拆解处理，测试车架变形程度，分析后再报废处置……
数据显示，2023年上汽集＠团研发投入合计约220.13亿元人民币。三秒余完成百公里加速、高速过弯、舒适制动……来自台湾大学的林呈宇在试乘体＠ 验区搭乘了一款敞篷跑车，瞬间加速带来的推背感令他印象深刻：“过弯时我瞄了一下时速表，竟然有100多公里，但坐在车中依然感觉很平稳。”
“不需要动手，通过智能语音助手就可以操纵车辆，科技元素满满，蛮令人惊讶。”就职于台湾汽车行业的王郁婷，第一次试乘自动泊车车辆，她用手机拍摄体验画面分享给好友，称赞这款电动汽车性价比高。
当天，参访团还访问了距离上汽集团一公里的同济大学。该校设立的上海地面交通工具风洞中心，是大陆首座专业整车风洞中心，可为整车和零部件的空气动力、气动声学等性能集成研发提供仿真分析、设计优化等。台湾青年胡维易表示，在◣此看到了产学研一体发展的成效。(完)
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