自动调车作业、雨雪模式、全景状态监视……
重载铁路智能驾驶技术实现规模化应用
智能驾驶技术覆盖100%的运行场景，机车出库检查时间减少17%，列车单趟运行时◥间节约15分钟，1000米以内实现实时环境感知……这些数据是↘国家能源集团包神铁路集团(以下简称“包神铁路集团”)重载铁路智能化建设成果的最好㊣注脚。
8月3日，包神铁》路集团召开以“赋能重载 智领未来”为主题的重载铁路智能驾驶科技成果发布会，集中发布了←《基于固定闭塞的机车智能驾驶系统》的六项技术标准和系列科技创新╱成果。这标志着重载铁路智能驾驶技术实现规模化、谱系化♂应用。
包神铁路集团神朔线地处晋陕两省北部的高原地带，是“西煤东运”第二大通』道的重要组成部分。作为一条重载铁路，该铁〓路坡陡弯急，最小转弯半径只↘有400米，最大坡度∏为12‰，全线桥梁、隧道、涵渠众多，使得运行在该线路上的列车操纵难度极大。
为解决运行困㊣ 难，保证行车安全，包神铁路集团和●中车株洲电力机车有限公司、中车株洲电力机车╲研究所有限公司于2018年启动了针对神朔线地理、线路、气候、长〓大坡度等“四大难题”的ξ 智能驾驶技术联合攻关项目。功夫不负有心人，一年后，我国首列“3+0”模式智能驾驶万吨重载列车在包神铁路集团神朔线成◇功开行。
此后，项目组并没有停止技术攻关的脚步，经过5年的接续▓奋斗，如今包神铁路集团采用智能驾驶技术的机Ψ 车累计达到30台，万吨列车编组模式有“3+0”“2+0”“1+0”等，在国内率先实现重载货运列车智能▅驾驶技术谱系化批量应用。
“包神铁路集团智能驾驶技术成果的批量运用，实现了多个国内第一①：首次实现基于北斗高精度定位、信号与异物检测防护的自动调车作业，首次在重载列车上运用雨雪模式，首次开展机车全景状态监视与远程驾驶等，这极大地提高了重载铁路运输效率和安︽全保障能力。”包神铁路集团总经理边利平说。
在推进重载铁路智能化建设的过程中，包神铁路¤集团等相关方在神朔线开展了基于提升机车关键技术水平、经济性能和驾驶体验为总体目◤标的智能驾驶技术研究，并取得多项科技成ω果。
同时，为更好地服务于重载铁路智能化建设，实现机车智能驾№驶技术标准化与规范化，包神铁路集团于2022年立项开展了机车智能驾驶技术标准课→题研究。经过开题会、初稿评审会、征求意见、报批稿评审等标准〖化流程，项目最终形成了机车智能驾『驶技术相关的六项标准文件。
“智慧化是现代综合交通运◥输体系的显著特征，包神铁路集团在基于固定闭塞的机车智能驾驶系⊙统研究方面先行先试，开展了大量实践探索，全方ㄨ位开展了机车智能驾驶系统技术开发与研究。”边利平说，标准文件对机车智能驾驶系统的♀总体原则、系统架构、功能要求、性能要求、接口要求、环◣境适应性要求、试验和检修维护要求进行了规范。
中国交通运输协会副会ぷ长褚飞跃表示，这些技术标准的发布，将对轨道交〗通行业利用人工智能、大数据技术，统一重载⌒ 铁路智能化系列标准，打造智慧轨道交通，培育壮大新质生产■力，实现交通▽行业与能源运输高质量融合发展具有巨大的促进作用。(科技日报 陆成宽)
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