当日，在谈及新能源汽车在局部地区和】个别时段存在充电拥挤现象时，万劲松表示，全国充电基础设施∩服务能力已基本满足新◤能源汽车产业发展和民众出行需要。但在局部地区和个别时段，如节假日，有些车◣流量特别大的高速公路服务区会出现排队充电现象。

　　万劲松介绍，国家能源局近年来推动完善充电网络。截至今年7月底，全国充电设施总量达1060万台，有效保●障了2500多万辆新能源汽车的充电需求。一线城市中心＠城区的公共充电服务半径已经和加油站相当。95%的高速公路服务区已经具备了充电能力，形成了“十纵十横两环♀”的城际充电≡网络。全国已有超过三分之一省份将充电设施布局》到所有乡镇。

　　目前，中国已经形成了传导充电、电池更换、无线充电等多条技术发展路⊙线，直流充电功率模块全面实现了国产化。近五年来，成本降幅达♂到90%。中国率先在国际上推出充电弓、群充群控等★充电方式，大功率〓充电技术快速普及，车网互动实现了示范应用。

　　中国充电〓站运营企业中民营企业设备规模占比超过70%，逐步建立起以用户为核心的充▲电服务体系，确保“有人建、有人管、能持续”。充电云服务与汽车、金融、出行等行业相结合，形成了“互联网+充电”的产业生态。

　　万劲松说，随着ξ　中国充电基础设施建设布局和服务体系的不断健全，局部地区和个别时段充电慢、充电难的现象将进一步↘得到缓解，广大车主的充电体验也会更加舒适。(完)