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　　多大的雨是暴雨？为何大暴雨经常下在“局地”？

　　科学认识汛期气象⌒预报(防汛」避险应知晓)

　　本报记者 李红梅?

　　最近，中央气象台连连发布暴雨预警，多地迎来频繁的强降雨天气。很多●人对此有一些疑问，比如多大的雨是暴雨？预报的降雨有时●为何觉得没那么大？为何大暴雨经常下在“局地”？记者采⊙访了专家。

　　暴雨、大＠暴雨究竟有多大？

　　在天气预报中，经常能看到关于暴雨的描述。国家气象中心高级工程师张峰介绍，暴雨通常是指降雨强度比ξ　较大的降雨，气象上，按照降雨量等级划分标准，将24小时降雨量大于等于50毫米的降雨称为暴雨。进一步细分，24小时降雨量为50—99.9毫米≡的为暴雨、100—249.9毫米的为大暴雨、250毫米以上↘的为特大暴雨。

　　“暴雨天气并不一定是主观感受上的‘狂风暴雨’，在我们的生【活中，有时会遇到降雨强度特别强但持续》时间较短的短时强降雨，或者主观感受降雨强度不大但持续时间特别长⌒　的降雨，其实以上两种情况▃，只要达到了24小时内累计降雨量超过50毫米的╱标准，都属于▼暴雨天气。”张峰说。

　　在出现暴雨天气时，当地气象部门会发布相应等级的暴雨预警♂信号，公众要密切关注暴雨ζ　预警信号的相关信息及对应的防御指南。

　　强降雨发生时，尽量『避免外出；如果已经外出，行人应避开桥下尤其是下凹式立交桥，避开涵洞等低洼地〓区，切勿在高楼、广告牌下躲雨或停留；在积水中行走时，要注意观察路面情况；在山区要防范山〓洪，避免渡河，不要沿河床行走，注意山体滑坡、滚石、泥石流；如发现高压←线铁塔倾倒、电线低垂或断◣折，要远离避险，不可触摸或接█近；驾驶人员要及时了解交通信息和前方路况，遇到路◣面或立交桥下积水过深，应尽量绕行，避免〒强行通过，如果雨势过ㄨ强，驾驶人员应暂停行驶，将车停靠在地势较高处或安全位置，人员到高处躲避；危险地带人员和危房居民应〇转移到安全场所避雨。

　　为何降雨实际落区会与预报有所差异？

　　预报的降雨有时为何觉得◆没那么大？降雨实际落区有些时候与天气预报会有所差异。

　　张峰解释：“这首先要了解天气预报是怎么制作出来的。”目前的天气预报产品主要是预报员在数ξ值天气预报结果的基础上，借助人工智能应用、智能数字产品等新技术，并根据自身掌Ψ 握的天气学理论和积累的预报经◤验分析制作而成。数值天气预报是以气象观测资料为初值条件，通过巨型计算机对模拟全球大气运动的↓极其复杂的预报模式进行数值计算，进而预测未来一定时段内『的大气运动状态。

　　由于大气系统的混沌特征、科学认知的局限性、误差的累积效应以及全↘球气候变暖导①致极端天气气候事件频发等原因，对天气的预报不可能做到完全准确。

　　此外，气象预报结㊣论是基于整个降雨过程做出的，是对累计》降雨量的预报。但一次降雨过程会有一定的阶段性，不同的时段会有差异，因而降雨的落区和强度随时间会出←现时强时弱的特征，所以不同时段的降雨给人的感觉不同。降雨过程还存在分布不均的现⊙象，一个城市里，存在某些区域降雨较少，而另一些区域降雨更明显的现象，使得部分地区的人们感觉到实际降雨强度与预报〒存在差异。

　　为何大暴雨经常下在“局地”？

　　天气预报里经常出现“局地大◇暴雨”的表述，“局地”到底是哪儿☆？

　　张峰介绍：“其实，‘局地’在天气预报中并不是一个确定的地点，而是在一定程度上表达了预报的不确定性，常常〓与雷暴大风、冰雹、短时强降雨、龙卷等强对流天气联系在一起。”这些强对流天气多由中小尺度系统产生，生命史短、消亡速度↘快，在空间尺♂度上，一般水平范围大约在十几公里至二三百公里，有的甚至只有几十米。

　　以目前的预报能▲力，很多天气过程只能提前预报强对流天气可能出现的范围，还不能提前预知其发生的准确位置。因此，天气】预报经常使用“局地”来描述。当大暴雨出现的范围较大，预报的确定性较高时，则不会使」用“局地”，而是代之以具体的预报地点描述。

　　自2014年起，中国气象局基于数值天气预报、大数据、人工智能、云计算等技术，推动ξ　气象预报从传统站点预报升级为0—30天无缝隙、覆盖全球、三维空间、智能数字化的新型天气预█报业务。目前已经可以制作全球任意时间和地点的0—30天常规天气预报以及发布未来两周时效◇内的国内灾害性天气预报预警产品。随着科技进步，观测预报能力会不断提高，预报将更加︼精准，“局地”将会□　变得越来越少。